Lärmterror...?

[Ein wilder Jäger]

AW: Lärmterror...?

Auf der letzten Fahrt waren 14 Köche und Stewards an Bord, der Rest war fliegerisches Personal. Da kann man natürlich viel einsparen, denn auf einem zehnstündugen Flug muß es keine warme Mahlzeit geben. Ansonsten, mein Gott, ein typischer Thomas.

Du: Die gierigen Airlines könnten auch mit Zeppelinen fliegen, aber da machen sie nicht genug Profit.
Ich: Airlines machen ausgesprochen wenig Profit. Wenn Zeppeline wirklich teurer sind, geht die Rechnung nicht auf.
Du: Haha, dann gehen sie eben pleite, geschieht ihnen recht!

Du: Zwei Tage Fahrt nach Mallorca kann man doch als luxuriösen Urlaub vermarkten!
Ich: Erstens entspricht das eher einem Schlafwagen als einem Luxusliner, und zwotens würde selbst die Hindeburg es in einem halben Tag schaffen.
Du: Das geht sicher noch schneller. Und was teuer ist, ist auch Luxus.

Wohin soll diese Art der Diskussion denn führen? Du antwortest einfach irgendwas.

 

[dtrainer]

AW: Lärmterror...?

Bei der geringeren Kapazität und Geschwindigkeit wären sehr viel mehr Zeppeline als Flieger nötig, um die gleiche Transportleistung zu erbringen. Dabei käme noch mehr Lärm heraus, weil die Dinger ja auch Motoren haben und tiefer fliegen als Düsenjets. Wie das bei der Größe von Zeppelinen gehen soll, kannst du ja mal versuchen darzustellen

Zum Verständnis der Südumfliegung und ihrfen Auswirkungen:

Verlrmungsgebiet

Die Südumfliegung (rot) vergrößert die überflogene Fläche im Ballungsraum erheblich und überlagert ihre Lärmschleppe mit der der anfliegenden, landenden Flieger (violett). Da sie aber ihren Zweck nicht erfüllt, nämlich, Parallelstarts zu ermöglichen, ist das unzumutbar, so der Tenor des Gerichts.

Betrachtet man die Karte der Region, wird überdies schnell klar, daß man schlicht keine Route finden kann die nicht hunderttausende Anlieger mit unzulässigem Lärm überzieht: Fehlplanung. Es hilft auch nichts daß die Flieger leiser werden; denn gleichzeitig steigt die Zahl der Flüge ständig an. Morgens und abends geht das im Minutentakt, das heißt als, Lärm ohne Pause. Der ist aber Auslöser schwerer Erkrankungen...

Das ist nun die zweite gerichtliche Ohrfeige für die hessische Landesregierung, nach dem Verbot der Nachtflüge im letzten Jahr. Fraport täte gut daran, sich nach einem Standort außerhalb der dichten Bebauung umzusehen. Wenn diese Regierung - was gut möglich ist - abgewählt wird, dürfte es aus sein mit Fakten schaffen und durchmarschieren, notfalls eben mit Gewalt...

 

[a-roy]

AW: Lärmterror...?

Das muss ja auch heftig sein:
Da checkt man sich außerhalb einer Großstadt ein gemütliches Häuschen + dann soll darüner 'ne Flugschneise 'gebaut' werden.
Wer genug Kohle hat, zieht um, die Restanwohner sind die Gelackmeierten.

Ich hab', nachdem ich ins Wohnzimmer gezogen bin, in Ff 2 Jahre ca. 10 m von der Straße entfernt geschlafen, auf der der Gütertransport vom Hbf zur Großmarkthalle per LKW's durchgeführt wurde. Selbst bei geschlossenen Fenstern keine Chance auf Ruhe, aber das ist halt der Preis von Großstädten.
Z.Zt. werde ich regelmäßig so ab 6h von LKW's geweckt, die den nahen Lidl versorgen.
Bei absoluter Ruhe einzuschlafen ist mir kaum noch möglich, ungewohnte Nicht-Geräusche.
+ was ist eigentlich mit dem Licht-Lärm?

 

[ThomasausBerlin]

AW: Lärmterror...?

Die Frage, dt und Jäger: Muss denn wirklich so viel mit Düsenantrieb geflogen werden? Dieser Antzrieb ist nun mal laut - dafür halt auch schnell - muss denn alles "immer schneller" gehen? Was wäre wenn das europaische Speditionsgewerbe fordert: "Lasst unsere Laster mit 160 km/h über die Autobahn rasen - die Waren kommen dann schneller an..."? Baun' wir dann eine "Schnellasterspur" und freuen uns dass die 4o-Tonner mit 160 den ganzen Scheiss transportieren...? Technisch geht das, keine Frage.... aber: Habt ihr mal den Lärm gerhört den ein Scania bei Tempo 160 macht....? Den Leut bei Bad Oynhausen oder in Herford geht der Lärm jetztt schon auf den Senkel - weil die Autobahn dummerweise mitten durch die Stadt führt.....